忘掉传统轿车比例! 来聊聊新君威设计

  在通用汽车的历史上，诞生了一位“汽车设计之父”——哈利·厄尔。从此启发了车企对设计的重视，开启了世界汽车设计的新篇章。设计副总裁迈克尔·西姆科去年刚刚上任。关于新款君威）的设计，他抛出了一句话:“忘记传统轿车的经典比例！”现在，这会带来什么样的结果？

  在今年上海车展的通用展台上，我第一次见到了迈克尔。西装笔挺，举止端庄，慢慢的变成了一家大牌汽车公司高级领导的典范。我们该知道他从1983年起就在通用汽车工作了。他从33年最普通的设计师做起，去年5月1日晋升为通用全球设计副总裁。作为一名专业的汽车设计师，他对别克的新款君威提出了非常高的要求。

  通用汽车做了一系列的用户调查，大部分消费的人都不想让他们突然有颠覆性的设计改变。当然，迈克尔也需要在原有车型设计的基础上进行足够的创新。得出这个结论的部分原因是早期概念车收集的用户反馈。

  如何在原有的家族设计语言上进行创新，让人一眼就能分辨出这是新一代的君威，同时又保留别克品牌原有的设计特色？这是迈克尔一直在思考的问题。同时，他也承认别克前几年的设计还不够年轻，所以年轻的设计也是新款君威的一个关键点。

  如今，每一家成熟的汽车公司都在关注家族设计理念，这能提高品牌认可度，缩短汽车的设计周期。家族式设计最典型的例子就是车头的进气格栅、大灯等细节的造型，这往往是车企确定的第一个设计特征。

  技术不但可以提高汽车的性能，有时还会影响设计的趋势和人们的审美。例如，随着LED照明技术的成熟，汽车大灯的设计慢慢的变多，大灯可以变得更小，形状更复杂，功能也慢慢变得多，因为与原来的卤素大灯和氙气大灯相比，LED光源的尺寸可以更小，亮度甚至更高。

  我们解读的新款君威配备了全LED大灯，但未来上市时，不同车型很有可能会配备不同的照明技术。因此，设计师需要照顾氙灯或卤素灯来设计整个灯腔，不能设计得太小。

  新君威的一个大灯组包含37个led光源，通常称为矩阵矩阵LED大灯系统。在这么多光源的作用下，全新君威可实现多达8种智能照明模式，满足多种驾驶条件下的照明需求。比如前摄像头识别到迎面而来的车时，会自动熄灭局部LED光源，避免会车时“致盲”驾驶员眼睛，有效保证夜间行车安全。

  或许是基于中国人对汽车的传统认知，中国的轿车销量经久不衰，所以纵观全球轿车市场，通用汽车最看好中国。当然，作为全球车型，新款君威的设计会打动全球消费者的心。迈克尔会设计保守温和的君威吗？

  显然，迈克尔选择了一个相对激进的设计。新款君威看起来更像轿跑车，车身线条变得很流畅。低车身姿态和后滑车顶曲线明显不同于上一代君威，这当然是年轻人更愿意看到的变化。

  俗话说“一低遮百丑”，显然，对于一款量产的乘用车来说，设计师不可能为美观而让新款君威“低风”，因为它一定要满足一定的通过性。因此，迈克尔只可以通过设计让这辆车看起来更低。

  当迈克尔谈论新君威的设计时，他不止一次地用“浪漫”这个词来形容它。他指的是汽车的外形给人一种感觉的浪漫。让君威年轻化，不是一味的磨砺线条，而是展现出一种年轻紧张的视觉上的冲击感。车身必须结合全曲面设计，类似中国古典“刚柔并济”的思想，是新君威所体现的形式和面部语言。

  “我们可以用艺术绘画作为类比。早期的别克车型像是经典派，而新款君威则更像是现代派，两者都体现了不同时代的浪漫。”新君威车身的造型语言不像前者那样圆润饱满。为了追求如今更年轻的设计，它突出了锐利的线条，但它仍然有完整的形状来继承前者的张力和活力。

  在概念车Avista的基础上，别克设计了新一代君威，与被取代的君越）一样，改用了最新一代的家族设计理念。新款君威更看重年轻化的设计，流畅动感的车身线条让它看起来像一台轿跑车，设计犀利，张力十足。汽车造型设计的过程很复杂，但对于消费者来说似乎很简单，喜欢不喜欢只是一种想法。你觉得怎么样？