借我双慧眼吧 装备先进照明技术车型导购

  也许你的驾车技术非常高超,也许你的爱车主被动安全性能堪称完美,但如果有一样东西不达标,那安全风险隐患就难以彻底排除,这就是车灯。如果车辆照明不能够达到足够的亮度以及广度,那夜间行车就会存在视线盲区,单凭技术或者车辆的安全性可没法弥补这样的一个问题!以下这些老百姓消费得起的大众车型帮你解决了夜间视线的问题,它们或装备了氙气大灯,或装备了随动转向照明,有些车型更是兼而有之。

  氙气灯是一种含有氙气的新型大灯,又称高强度放电式气体灯,英文简称HIDIntensityDischargeLamp。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理,在石英灯管内填充高压惰性气体—Xenon氙气,取代传统的灯丝,在两段电极上有水银和碳素化合物,透过安定器以23000伏高压电流刺激氙气发光,在两极间形成完美的白色电弧,发出的光接近太阳光。

  随动转向照明即汽车前照灯能够准确的通过汽车行驶方向进行8°～15°的偏转。在方向盘进行转向操作时,方向盘同轴带动的电位器的电阻阻值发生明显的变化,电阻阻值与方向盘转过的角度是一一对应的。车载微型电脑通过采集电阻阻值的变化,经计算处理后,即转化为车灯照明角度的变化。车灯照射角度总是覆盖车辆行进的方向,将大幅度减少驾驶者的夜间盲区。

  PQ35平台坚实的车架、调校优异的前后独立悬挂赋予明锐上佳的动态性能,四平八稳的外表下却有着善跑的底子,无论高速行进或是弯道极限,明锐确比PQ34的产品有着极大的提升。日常使用时较大的颠簸也能获得有效的过滤,而路感却依旧丰富,对于在家用之余仍不愿意放弃驾驶乐趣的消费者是不错的选择。新升级的TSI+DSG黄金动力组合兼具动力与低能耗,是同级车中的最高配置。

  不过同级别中偏短的轴距使得明锐的后排腿部空间表现只是一般,同时虽然车宽达到1769毫米,但德国风格的厚实门板却也影响了空间发挥,总的来说表现一般。而明锐突出的卖点是它类三厢车的掀背设计,相对于三厢车,明锐最大可扩充至1350升的行李厢空间却无人能比,而车厢中随手可得的置物空间也相当贴心。

  对于喜欢氙灯的人来说,明锐应该算是最实惠的选择了,因为它从1.6L逸俊版开始就能选装氙灯。选装氙灯后,还附带大灯清洗和随动转向功能,同时还附带前雾灯转向辅助照明,加在一起的选装价为6000元,还是是合理的的。

  虽然不是刚刚面世的车型,但它符合国内消费者的大气外观、堪比中高级车的宽敞空间、先进动力组合带来的流畅驾控,以及让人眼花缭乱的丰富配置,在时间的考验下却依旧让人心动。

  东风日产车型向来都具有空间上的特长,骊威如此,TIIDA如此,更高级别的轩逸自然也不会例外,2700毫米的轴距本已达到了中高级轿车的入门水平,加上日产在空间设计上的优势,毫不夸张地说,除了车厢宽度上略窄以外,无论是头部或是腿部空间,新轩逸都不逊色于中高级车的主流水准,比起同级车优势更是明显。

  轩逸虽未标配氙气大灯,但却可选装。虽然价格不菲,但在选装氙气灯的同时,还增加了侧气帘、6.5寸液晶屏、倒车影像和DVD导航等豪华配置,所以算下来还是可以接受。

  就外观而言,面世多年的速腾已不存在太多新鲜感,即使是增添了些许运动气质的速腾冠军版亦是如此,但沉淀下来的德国气质却依旧耐看。流线型车身设计,外观偏向动感,但又不乏沉稳。平格栅前脸的采用使得速腾保持了简洁明快的整体风格,大灯圆润饱满极具动感。拉开车门,坐进速腾的驾驶室,一股熟悉的感觉扑面而来。从空间上来看,速腾貌似并不想逾越紧凑型车这一概念,所以依旧保持了2578mm的轴距。但通过后排出风口的设计能够准确的看出,在人性化配置方面,速腾依然在同级别车中处于领先水平。

  2010款速腾冠军版一个最大的变化,就是加装了氙灯,并且它的氙灯还带随动转向功能。相比老款,2010款速腾冠军版还增加了定速巡航,细节上也有了些小变化,例如采用红色缝合线等。

  作为速腾的运动版车型,采用了1.8TSI发动机的冠军版比之前的老1.8T发动机更好,但遗憾的是,2010款速腾冠军版仍与DSG无缘,这让冠军称号打了折扣。

  原装进口的动力总成是翼神最大的亮点,它的CVT变速器的手动换挡速度是我所能想到的车型当中几乎最快的,合理运用这一优势,将引擎的转速始终保持在活跃的区间,你会发现翼神的迷人所在:动力随叫随到,虽然称不上狂野,但动力输出与油门深浅的对应丝丝入扣,非常好开。除此之外,手动切换挡位还能利用引擎来减速。对新手来说,同样容易做出弯前持续降挡的高难度动作,富有乐趣。难能可贵的是,因为原装引擎的高水准表现,即使转速超过4000转/分,声浪也不噪杂,人们无需为了驾驶乐趣而对舒适性能作出牺牲。

  翼神在顶配旗舰型上提供氙灯,配备上,除了氙灯以外,它也是全系唯一配备电子稳定程序的车款,其他像侧气囊、侧气帘等也都有配备。它的舒适性配备也很齐全,天窗、真皮座椅、自动空调、换挡拨片、6碟CD、自动雨刷等齐备,还有如遥控折叠后视镜等特色配置。对于喜欢丰富配置的人们来说,是具有吸引力的。

  戈蓝在看似中等的外观下隐藏着可观的尺寸,在这紧凑的视觉效果下,更是暗藏着让人欣喜的车厢空间,尤其是在它同级最大的车宽支持下,戈蓝具有同级别中最优异的肩部空间表现,具有典型的大车气派。更不得已提的是,它丰富的舒适型配置:带有7＂显示屏的DVD影音系统、5.1声道环绕立体音响以及倒车CCD影像监视系统,都是此级别当中独一无二的。遗憾之处在于车厢的材质和做工未能达到对手的水平。

  同样是具有气门正时与升程独立调节功能的发动机,数据表现却很平淡。尽管仍使用着4挡自动变速器,但开起来戈蓝却并不让人失望。这其中主要的原因是在悬挂调校方面,戈蓝在舒适与操控方面做到了很好的平衡,而车厢的隔音性更是戈蓝的强项。只是随着发动机转速的提升,传入车厢的一些不够清澈的声浪让人稍感不快。戈蓝在其旗舰车型上配备了随动转向氙气灯,这为它的平淡增添了一抹亮色。

  我反感一些中高级轿车一脸官腔的造型,而C5作为雪铁龙的中坚车型,却没有一丝老成之气。尽管新C5从尺寸上看,在国内中高级阵营中名列前茅,轴距和宽度都是同级别的顶级水平,但从视觉上C5却显得相当利索,据说这与其接近黄金分割比例的轴距/车长比有关。

  坐进车里的第一感觉是座椅很舒服,C5的座椅椅面不仅宽而且长,乘者舒适,对大腿的支撑也恰到好处。而肩部、肋部和大腿两侧的支撑则明显被放大,对身体有着绝佳的包容感。值得称赞的还有C5的仪表和中控台,清晰漂亮的悬浮式指针为三块巨大的LED显示屏提供了安置空间。

  C5的隔音是一大卖点,除了常规的降噪处理外,C5甚至连引擎运作的机械噪音、空调出风口内的气流啸声,包括液压系统作动时的嘶嘶声、防倾杆与胶块的摩擦声也一并考虑进行专门处理,图书馆级的静音性能绝对颠覆人们对法国车的一贯认识。

  C5从尊贵型开始提供带有随动转向功能的氙气灯配置,而在一些没有配置氙气灯的车型上,却也具有独特的弯道照明功能,结构虽然简单,但实用性却很强。

  相对旧款花冠卡罗拉的尺寸虽然无显著变化,但通过造型的修饰,车身显得更为大气和时尚。从卡罗拉身上,人们不难找到多处与新款雅力士凯美瑞相似的地方。这在某种程度上预示着丰田开始注意旗下产品特征的延续性,突出一种稍带运动的中庸风格。延续着外观的特色,卡罗拉的内饰也有多处小曲面的装饰。例如门内开关扳手、仪表台的双弧仪表台等,虽然会让车厢线条显得有些繁复,但心思却很独到。车内储物空间既多且位置方便,也显示出日系车细致入微的特性。虽然内饰材料不算高档,但做工仍旧是日系同级别车中的佼佼者。

  而在卡罗拉的众多车型之中,只有一款配备了原厂氙气灯,它就是卡罗拉GLX-S。GLX-S称为运动版,在标准基础上加装了一些运动化装备。所装备的氙灯带自动水平调节功能,这款车型虽然并不是卡罗拉系列的顶级配置车型,却是卡罗拉系列中唯一装备了氙气灯的车型,可见厂家对运动版的定位一部分也还是为了满足人们对于氙气灯的需求。

  作为欧洲车系的典型代表,东风雪铁龙凯旋具有各方面平衡的特点。在注重这一设计理念的同时,又针对这一价格的范围的消费者关心的问题而重点对安全性能进行了加强。凯旋令人倍感温馨舒适的浅内饰设计风格,以及大行李厢、后排出风口、分区自动恒温空调、多储物盒、带制冷杂物盒等人性化设计无处不在。而雪铁龙品牌享誉世界的底盘技术,更以其精确的转向性,良好的抓地性能,出色的悬挂系统共同形成协调和高效的行驶性能,为驾驶者提供了更舒适的操控感受。

  在同价位车型中,凯旋是唯一配备随动转向双氙气大灯的车型。当车辆夜间行驶转弯时,常规情况下,大灯无法照亮弯道内侧。具有随动转向氙气大灯的光线将会照亮弯道的内侧。大灯的光线度。这一创新技术的运用使得驾驶员的驾驶过程中能够更好地观察路面状况,及时有效地发现前方的行人车辆和可能的障碍物。

  作为车系中的高性能版本,1.6T英朗在内饰设计上毫不保守,红黑相间的配色营造出杀气腾腾的战斗氛围。高尔夫GTI自然价格更高性能更好,但就车厢格调来看,GTI从英朗身上还真讨不到一丝便宜。红黑相间的拼色几乎覆盖了车厢里的每一个细节:除了跟GTI类似的方向盘、换挡杆红色缝线外,就连运动座椅门内饰板及中控台,都用上了红黑拼色。加上原厂金属踏板和中控台上那散发着幽幽蓝光的运动模式按钮,英朗的车厢可谓彻底贯彻了运动化设计理念。

  英朗1.6T新锐运动版虽然价格高达18.73万元,但并不是噱头车,因为它的配置和动力表现都很出色。与1.8L车型相比,1.6T版本动力提升了不止一个层次,它甚至超越了不少2.4L的车型。配置上看,1.6T新锐运动版比时尚运动版贵1.3万元,除了氙灯以外还多了运动座椅、铝合金踏板、智能钥匙、仪表盘背光切换和6碟CD等装备,对于喜欢氙灯的人来说,多花这1.3万元是值得的。

  新款福克斯延用了福特动感设计的理念,引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法,不但充分显示出福克斯动感时尚的外观,也延续了福特家族显著的品牌特征。大嘴进气隔栅的变化,让福克斯的前脸看上去更具冲击力。新款福克斯三厢没有配备动感十足的熏黑头灯,而是采用了白色晶钻大灯,这也是新款福克斯两厢与三厢除了车身以外最大的区别。中规中矩三厢造型,也让新款福克斯三厢版车型定位于家庭用车。

  新款福克斯的中控台经过了精心的设计,上深下浅的颜色搭配提升了整个车内空间的档次。为了更突出新款福克斯的运动特性,仪表的设计采用了跑车式自发光白色背景镀铬四环造型,仪表不但突出了立体感,而且仪表板的功能也变得很强大。仪表盘中央的数字信息显示屏包含了行车所需的各种信息,让您在驾驶时随时掌握车辆状况。福克斯手动挡和自动挡两厢运动型均配有随动转向大灯,这也是2011款福克斯增配的一项实用配置,给予夜晚行车更多的安全保障。

  新高尔夫的尺寸不大,车长只有4199mm,轴距也只有2578mm,在目前的同级车中偏小,然而空间表现却让人意外。前排空间自不用说,头部和肘部空间处理得恰到好处,宽敞的同时又能够得到很好的支撑。真正令人惊讶的是后排空间,腿部表现丝毫不逊于那些轴距动辄在2650mm以上的车型。而且如此宽敞的乘员舱空间并不是以挤占行李舱为代价的。

  全新高尔夫依然采用久负盛名的PQ35平台打造。这样的平台已经衍生出速腾途安以及斯柯达明锐等多款我们熟悉的车型,但新高尔夫明显在底盘方面有了更完善的调校。具体表现在悬挂舒适度更好,对振动的过滤更干净,同时也透着一丝高档车的柔软度。

  高尔夫要想获得氙灯,也要与导航一起选装,价格也高达1.7万元。不过选择选装包的人不少,特别是刚上市的时候,很多人选择了导航+氙灯选装包。高尔夫选装氙灯后,也将带随动转向功能。

  标致408是一款专门针对中国市场开发的车型,它的前脸依旧是咧开的大嘴,但比307已收敛了许多,大灯犹如柳叶般锋利流畅,与它的大嘴一起构成了标致最鲜明的外观风格。

  空间方面是408值得夸耀的地方,408拥有2710mm的轴距,1815mm的宽度,让它的前后两排乘坐空间极为突出。408的行李厢容积也达到了562L,后排座椅可实现4/6拆分放倒,在放倒之后,进一步增进408的实用性。标致408身上的中国味很浓,空间与储物设计非常贴心,并同时拥有自动空调和后座出风口两项配置。

  标致408也是顶配车款才提供氙灯,但功能不错,自动开闭、随动转向等一应俱全。与其他版本的408比起来,虽然价格偏高,但408毕竟是一款A+车型,它在空间上已能媲美B级车,而且驾乘品质也不错。对于曾经考虑B级车、按照B级车装备水准转向408的消费者,这款尊贵版其实是合适的。

  蒙迪欧致胜所体现出的“动感设计”理念却依旧让人一见倾心:X状线条勾勒出的正面轮廓散发出强横的气质,梯形上下双镀铬进气格栅有很高的辨识度,刀锋式前大灯和具有极强穿透力的投射式雾灯在保证行车安全的同时增强了前脸的表现力。带有两条凹槽的发动机舱盖具有力量感的隆起,并进一步倾斜了A柱,抬高了肩线,外扩了轮眉,气质相当前卫。

  致胜的悬挂调校相当舒适,无论在怎样的路面行驶,传入车厢中的颠簸都是经过充分过滤的。同时,致胜优异的悬挂组合将车辆在弯中的侧倾有效减低,而以致胜如此大的车身体积来说,车尾的响应也相当积极活跃。致胜标配的17寸235毫米宽胎是同级车中独一家的高配置,同为同级车之冠的直径分别为330mm和302mm的巨大刹车盘则使得致胜具有运动车级别的刹车水准,100公里时速刹停距离仅为38米。蒙迪欧致胜从豪华运动型往上,开始装备氙气前大灯,另一项独特的设计叫做弯道辅助照明等,它没有随动转向那么复杂,却也能为驾驶者在夜间提供更好的两侧视野。

  发改委发布通知，结合近期国际市场油价变动情况，决定12月22日起提高成品油价格…