光随我动！中型车的随动转向氙灯对比

  [汽车之家 初步海选] 目前国内的中型车不仅装备了氙灯，而且还带有了更多的功能：随动转向、静态辅助照明、透镜、大灯清洗、和自动开启等......其中科技含量最高用处最大的就是AFS随动转向。今天给大家介绍的是六款带有AFS随动转向的国产中型车氙灯功能对比。

  氙气大灯进入中国汽车市场的时间不长，也就是这两年大家才对其知道，如果你在晚上见到一些车发出蓝白色的亮光，八成那就是氙灯了。注意下读音：有不少人把氙（xian1---于“仙”同音）气大灯误读成疝（shan4---于“扇”同音）气大灯。

  氙气大灯（HIDHigh intensity Discharge）是由飞利浦公司花费5年时间研制的一种气体放电大灯，最早应用在工业建筑的照明上，而后发展为供给汽车用的氙气大灯。海拉（HELLA）；飞利浦（PHILIPS）；欧斯朗（OSRAM）；博士（BOSCH）为目前欧洲的4大氙灯制造厂家，也是全球知名的氙灯品牌，目前的国内中级轿车中，厂家原配的氙灯也多由这4家代工生产。

  高色温：氙灯最高能到12000K的色温，远超于卤素灯的3000K，接近日光的6000K是人眼看起来是最舒服频段，也是使用率最高最常见的一类。

  早些年时，氙灯属于高级配置，只有在进口的奔驰、宝马、等高端车型上才会有，这两年，随其成本的下降和国内汽车数量的提升，氙灯慢慢的变成为了热门配置，基本上国内的中型车甚至紧凑型车都已开始装备。对于氙灯的构造和原理不是本文的重点，这里不再过多描述。

  通常汽车的大灯不论亮度如何都有一定的照明范围，当在夜间行驶转弯的时候，会因为行驶角度问题出现一定的“盲区”，这会在某些特定的程度上影响行车的安全，在照明光线固定的情况下，这个盲区是不可避免的，所以“AFS灯光随动转向系统”就应运而生了。它可以依据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，确保夜间转弯行车的安全。

  由此可见，在配备氙灯的车型中，AFS的有无是其较为重要的一种功能，哪款车的氙灯更加牟利，我们大家可以通过是否具备AFS随动转向功能来体现。

  讲到AFS随动转向，小编还要啰嗦两句。车辆如果带有AFS功能，从结构技术上来讲，这款氙灯肯定也配备了“透镜”，而且如果还具备“静态转弯辅助照明”的话，那么对于氙灯来说就更如虎添翼了。

  带有AFS功能的氙灯一定配备了透镜。根据目前市面上常见车型，在氙灯的分类中，有无“透镜”是其中的一种分类。透镜的作用就能更好的聚集发散的光源，做到远光聚而不散，近光短而宽，就因为有这样的好处，使得一些低端车型即使没有氙灯也配备了透镜来改善其照明效果。反之不带透镜的氙灯光线散射时会对其他车辆产生一定的干扰，所以欧洲绝大部分国家都明文规定装配氙灯的同时要求加装透镜。

  现在市面上的大部分装有氙灯的车都是采用了透镜式氙灯，只有少数带氙灯的车没有透镜。比如全系本田8代雅阁就没有透镜而使用的为“反光碗”，近光还好，远光就比较发散了，一般开启后会给对面的车辆造成干扰。

  “静态弯道辅助照明”跟AFS还不是一回事。前者只要你转动方向盘，甚至打开转向灯，这个安置在大灯内的转向辅助灯就会在一侧亮起，它的照射角度和范围是固定的，而且是在大灯原有的照明范围内加大侧面的照明区域。

  静态辅助照明一般为近光，只照亮“左”或“右”的一小片区域，对于晚上低速行驶和原地转向时作用显而易见，能够让驾驶者看到车的侧面；在某一些程度上来讲静态辅助照明还能够更好的起到对AFS功能补充增强的作用。

  此外还有在氙灯里基本属于标配的“大灯清洗”和“感应式大灯”。前者的最大的作用是清洁大灯表面的灰尘和泥土，保证照明效果；后者的最大的作用是在天黑或者进入到黑暗环境后大灯自动点亮，在提高行车安全的同时也算是一种人性化的体现。

  下面我们来看看市场上主流的中型车装配AFS随动转向功能的情况：（表中的氙灯价格为目前4S店配件的标准价格，不含工时费，可能各地存在一定的差异，仅供大家参考）

  天籁作为国内的热门中型车，是带有典型日产风格的代表车型之一，新天籁采用了全新的平台，发动机、变速箱、内饰都经过了全新设计；当然新增配置也包括了带有随动转向功能的氙气大灯——老款天籁配置的氙灯在新天籁上得到了进一步的普及提升。

  说普及的原因是新天籁共10款型号，配备氙灯的车型就有7款，不过7款氙灯里带有透镜的只有酷动版一个，所以具有随动转向的氙灯车型也就只有酷动版。

  在外观上区别新天籁是否带有随动转向大灯格外的简单，因为只有一款车型带了AFS。所以当你看到的新天籁带有透镜时，那么它就是酷动版。

  为了达到更低的油耗和顺畅的动力传动，新天籁不再配备自动变速箱，取而代之的是日产X-TRONIC CVT无级变速系统。新天籁全系标配技术先进的CVT变速箱，这在同级别车中也是无出其右。

  新天籁另一主要卖点是装备了著名的“VQ”发动机。不过除了3.5升发动机以外，代号为VQ25DE的2.5L V6发动机并不属于VQ的“世界十佳发动机”之列，发动机偏向于舒适，与其搭配的CVT变速箱也并没有给它太多的运动激情。

  东风日产旗下的天籁现销售有10款车型，其中只有酷动版一款配备了带透镜和随动转向功能的氙灯实在有点说不过去，而且这款还不是最高配置。倘若购买者想感受“十佳发动机”的VQ35而选择了天籁3.5L的VIP车型时，那么很遗憾他并不能同时感受AFS随动转向的氙灯的功能了。

  凯美瑞跟新天籁一样共有10款车型，所不同的是，它所配备的随动转向氙灯出现在3款240V的车型里，选择的余地要比新天籁大，并且其他装配氙灯的车型都加装了透镜。

  把随动转向安置在了最高配的三款车型中，不会出现“贵车低配”的情况，这也是厂商较为正常的做法。其余7款中的200G豪华、200G豪华导航、240G豪华和240G豪华导航共4款车型也配备了氙灯，虽然也配备透镜但没有了随动转向功能。

  丰田汽车在全球的成功单从凯美瑞在国内的销量就可见一斑，凯美瑞的外形设计比较平庸并没有太多华丽和出彩的地方，但却得到了广大中型车消费者的喜爱，赢得了蝉联2008年全年上牌量冠军的美誉。

  其实240G豪华导航版的配置已经很高了，240V在其基础上增加的功能让很多人认为用处不大，所以广汽才把240V拆分成了3个型号3种价格，让我们消费者自主选择的余地更大一些。三款240V的价格和配置一步一个台阶，从240G到240V需要加价20000元，这里面也包含了这个带AFS的氙气大灯。到底加钱后值不值就看购买者本身的意图了。

  凯美瑞顶配的三个240V型号中氙灯部分都升级加装了随动转向，并且全系车灯带有自动开启功能还是可以的。比较遗憾的是卤素大灯的几款都没安装透镜。带有随动转向的氙灯总成价格相比其他几款车还是比较便宜的。

  迈腾作为帕萨特的第六代车型，在国内有着“中型轿车标杆”的美誉。虽然迈腾的销量平平，但业内对其评价还是很高的。实际上迈腾在主动和被动安全装备里也算“武装到了牙齿”，5款现售车型只有舒适型不带氙气大灯。

  一向拿“装备丰富”和“科技先进”说事的迈腾在车灯上果然没让人失望，全系车灯都标配加装了透镜，并且备高低自动调节功能；所以即使是卤素大灯，依然能确保其远近光的稳定效果和照明范围，不会干扰来自对面行驶的车辆，改善照明效果的同时也提高了行车安全性。

  需要注意的是迈腾的AFS随动转向只在车速高于40km/h时才会启动。不过不需要过多的担心，因为迈腾还具备静态辅助照明，它的氙灯内部安装了静态转向照明，虽然此技术和结构并不复杂，但在低速和原地转向时能显著增加和提高汽车一侧的照明范围。

  迈腾的静态转向辅助照明为智能模式，在挂入D档或R档的时候，左右打方向时，两侧的辅助灯转为对称开启。即挂入D（前进档），左打方向时，车前后的左侧辅助灯亮起；挂入R（到档），左打方向时，车前后的右侧辅助灯亮起。

  迈腾的内饰有黑、灰、米三种颜色，内饰的风格和格调还是以沉稳为主,没有花花的怪异造型和鲜明对比的颜色。给人的感觉是永恒经典,不俗也不过时。缺点是车内的做工有点“糙”，相比其他几款车用料不是很讲究，塑料感严重，这也是国产迈腾跟进口迈腾差别较大的地方。

  带有缸内直喷和涡轮增压的发动机有着低排量、高动力的特点，也是迈腾的亮点所在，2.0T属于了大众最新的EA888系列发动机，技术先进。

  早期的迈腾氙灯只是选装配置，即使在豪华型上也不是标配，09年升级后的新款DSG版本在配置上发生了一些变化。1.8T豪华型装配了氙灯，并且2.0T车型也把氙灯作为了标准配置。与其他几款车不同的是，迈腾的氙灯只有一个版本，而且带有随动转向、高低自动调节、大灯清洗、远近光一体、静态转向辅助照明，功能强大。

  迈腾在车灯这项主动安全上做的努力不少，全系车灯带有透镜和高低自动调节功能，氙灯车型还配备了静态转向辅助照明，相比其他几款车，迈腾是唯一一款配备AFS并且带有静态转向照明的车型，迈腾以较低的价格就能享有其大部分功能，比较实惠。

  上海通用的新君威也属于最近的热门畅销车型，采用欧宝平台设计的新君威外形动感十足，一改曾经人们印象中略显笨重的“别克形象”。不过在此次对比中，严格来说其实新君威本不能上榜，因为它没有配置随动转向AFS，这点让人感到很意外。

  新君威7款不同的型号中，氙灯只配备在了2.4L旗舰版和刚上市的2.0T运动版中，不过不具备AFS的车灯在高速行驶时灯光不能跟随车子方向的变动而转向，这也就无法照亮未到达区域了。

  其余5款车型没有配备氙灯算是个不小的遗憾，身为刚上市不久的车型，新君威在大灯上的减省实在有点不如潮流，并且这5款车型也没有加装透镜。

  虽然没有了随动转向，但氙灯车型上配备的弯道辅助照明还是让新君威在这次“比试”中保留了下来。大灯内安装的转向卤素灯泡，可提供跟迈腾一样的静态弯道辅助照明。只是静止和低速时弯道照明效果还好，但高速行驶时就不能够确保了。

  新君威外形圆润饱满且动感十足,巨大的镀铬前脸很上档次，新颖的造型和华丽的外观再配合18英寸的5个闪亮的“大脚”的修饰，使你眼前一亮，和迈腾比起来，他们俩好象是刚步入30的成年男子,一个西装革履尽先成熟稳重,一个休闲俊朗突出个性和品位。

  新君威的2.0T对比迈腾是有过之而无不及,这个2.0T发动机来自大名鼎鼎的SAAB，对于涡轮增压的技术SAAB比大众更早。汽车之家的专业评测团队对两车进行了详细的评测，无奈由于新君威较宽的车胎和不占优势的变速箱导致其加速成绩始终不如迈腾2.0T。

  做为全新上市的新君威拥有漂亮的外形和丰富的内饰配置，性价比还是很高的。唯一不足之处就是没有配备随动转向，而且普通的卤素车灯没有装配透镜对新君威而言实在有失风度。

  致胜在售车型有07、08和刚上市的2010款，种类较多，但根据目前的销售类别只有6种车型，氙灯安装在最高配的三个车型上，分别为2.3豪华运动版、2.3至尊版、2.3豪华运动导航版，致胜也是装配氙灯的5款车中售价最便宜的一款。

  不超过3000元的车灯总成价格在6款车中是最便宜的了，当然太低的价格也就从另一方面代表着功能的减少，致胜的这款氙灯同样不带随动转向功能，还好配备的静态辅助照明能在某些特定的程度上弥补其不足，大灯自动开启也没有在蒙迪欧上找到，看来3000元的价格我们确实不能要求太多。

  作为中型车的蒙迪欧—致胜外形设计的非常动感，车体从侧面看起来十分修长低平，俨然一副运动轿跑的感觉。大体上来看，致胜的外观对于年轻花钱的那群人来说可能更受欢迎一些，一些企业单位和购买者如果要一辆沉稳大气的中型车，致胜恐怕不太合适。销售对象的群体单一，这也是致胜为什么销量平平的原因。

  致胜使用了直列四缸的16气门双顶置凸轮轴铝合金发动机，虽然采用了I-VCT等先进的技术，但无奈排量过小，导致对于致胜这款运动型的中型车来说动力仍显不足。

  6款车中致胜的氙气大灯价格最便宜，车价的门槛也比较低。总体来说致胜的性价比还不错，顶配车型指导价才23万元，这从另一方面来说也是一亮点。只可惜它生不逢时，两年前激进的外形并没有引起人们的关注和认可，现如今新君威和睿翼的出现也加剧了市场的纷争，那么致胜只能靠降价来自保。花20万的价格买到23万的中型车配置，相信致胜还是会有一部分拥护者。

  作为6款车中上市时间最晚的马自达睿翼，它的外形设计流线并富有动感，但其乘坐和驾驶则更偏向于舒适和家用。睿翼目前总共有5款配置，只有高配的2.5至尊版和导航版装配了氙气大灯，其余为带有透镜的卤素车灯。

  睿翼车灯的高低自动调节和随动转向功能只配备在氙灯车型上，不过卤素大灯虽没自动高低调节，但仍具备手动调节模式。

  虽然功能不同，但睿翼的车灯外形是一样的，如果不是有大灯清洗的开口，单从大灯外观上看，是辨别不出来氙灯还是卤素的。睿翼跟迈腾一样全系标配了透镜，值得赞扬。

  睿翼的外形设计流线感十足，飘逸的车身曲线和柔性的线条充满了激情和活力，富有朝气和活力的年轻人是其主要的购买群体。

  相比曾经的马自达2.3升发动机，睿翼上新装备的2.5升发动机虽然增大了排量，不过在动力的增加上并不明显，原因已经说过了，睿翼在上更趋向于家用和舒适，新款发动机在燃油经济性上表现不错，相比老款也有所提升。

  睿翼的氙灯功能和配置不错，全系配备了透镜这点跟迈腾一样。不过对于睿翼的车价而言，配置的氙灯车型最低要花22万才能购买到，对于目前无优惠的睿翼来说还是有点贵了，看来只有等以后的车价优惠后，性价比才可以更好的显现出来。

  此次对比的6款中型车为国内目前炙手可热的车型，大灯清洗是所有配备氙灯的车型上都有的；感应式大灯除了致胜外，大多数车也是全系标配；静态辅助照明目前只有氙灯款的迈腾、致胜和新君威配备，但新君威和致胜少了随动转向；至于透镜，凯美瑞和新天籁虽然也有装备，但未达到欧洲法规中氙灯使用透镜的最低标准；迈腾和睿翼在其全系标配了透镜，而致胜的车灯功能多且价格最便宜，值得赞扬。这里我们大家可以看出，虽然氙气大灯在目前的中型车中都有所装备，但随动转向的功能并不是都会有，并且氙灯附属的一些必要功能也没有统一的装配标准。

  6款车的氙灯，除了致胜的价格相对较便宜外，其余车型整套下来都要上万元。在我们不难发现到这些功能优点的同时，也希望汽车厂商能够尽快降低其成本和售价，让所有的中型车和紧凑型车都有装配，当然如果能普及到微型车那就更好了。（文/汽车之家 靳文斌）